Nike streicht 1.400 Stellen und baut seine Lieferkette um. Die Wellen reichen weit über Oregon hinaus.

Die meisten Lieferkettenteams beobachten Nike als Konsumgütermarke. In dieser Woche wurde das Unternehmen zu einer Fallstudie dafür, was passiert, wenn Zolldruck, eine Produktneuausrichtung und ein Personalumbau gleichzeitig eintreffen.

Nike kündigte in dieser Woche 1.400 Entlassungen an, vor allem in der Technologieabteilung – die zweite Stellenkürzungsrunde im Jahr 2026, nachdem im Januar bereits 775 Arbeitsplätze gestrichen worden waren. Im Rahmen seiner Sanierungsstrategie „Win Now" konsolidiert das Unternehmen seine Technologiestandorte zu zwei Hubs, strafft seine Air Manufacturing Innovation-Anlagen, verlagert Fertigungs- und Engineering-Ressourcen für Converse-Schuhe näher an die Fabrikpartner und integriert die Materialbeschaffungskette in die Beschaffungsketten für Schuhe und Bekleidung.

Zu den direkt betroffenen Standorten gehört auch das Nike-Werk für Air-Sohlen in St. Charles, Missouri, wo in diesem Sommer 172 Arbeitskräfte entlassen werden. Dies sind keine Bürostellen. Es sind Produktionsarbeitsplätze im Herzen der ikonischsten Produktlinie von Nike.

Warum der Umbau auf einen tieferen Wandel in der Lieferkette hindeutet

Die Entlassungen sind der sichtbare Teil. Die strukturelle Veränderung dahinter ist die für Einkaufsverantwortliche bedeutsamere Geschichte.

Nike sieht sich mit einem Anstieg der Zollkosten um 1 Milliarde US-Dollar konfrontiert. Etwa 16 Prozent der Schuhimporte stammen derzeit aus China, und das Unternehmen verfolgt einen Plan, diesen Anteil bis zum Ende des Geschäftsjahres 2026 in den hohen einstelligen Bereich zu senken – mit einer weiteren Diversifizierung nach Vietnam, Indonesien und in andere südostasiatische Drehkreuze.

Das Problem ist, dass auch die Ausweichgeografie unter Druck steht. 50 Prozent der Nike-Produktion stammen bereits aus Vietnam, und neue Zölle auf die südostasiatische Fertigung haben ein strukturelles Kostenproblem geschaffen, das sich nicht schnell lösen lässt. Der Aufbau von Lieferketten dauert Jahre. Nike ist in einer Kostenstruktur gefangen, die plötzlich nicht mehr tragbar ist.

Logistikpartner und Hersteller in Vietnam und China spüren bereits die Auswirkungen, da die Bestellvolumina schwanken, während US-Unternehmen ihre Standorte neu bewerten.

Das Risiko für europäische und asiatische Unternehmen

Nike steht nicht allein da. Das Unternehmen ist der sichtbarste Fall eines Musters, das sich quer durch die Bekleidungs-, Schuh- und Konsumgüterbranche zieht – Marken, die ihre Lieferketten auf den Kostenvorteilen Südostasiens aufgebaut haben, kämpfen nun darum, neu auszubalancieren, während Zollstrukturen diese Region teuer und geopolitische Risiken sie unberechenbar machen.

Die Lage bei Nike ist ein deutliches Signal dafür, dass die Ära der kostengünstigen und margenstarken Bekleidungsfertigung in Asien vor ihrer größten Herausforderung seit Beginn der globalisierten Lieferkette steht. Auftragsfertiger, Stofflieferanten, Logistikdienstleister und Hafenbetreiber in Vietnam, Indonesien und Südchina sehen sich mit einer unsicheren Nachfrage konfrontiert, während große Marken zeitgleich ihre Beschaffungslandkarten neu zeichnen.

Die Entlassungen sind eine Geschichte über Umstrukturierung. Die Lieferkette dahinter markiert einen branchenweiten Wendepunkt.